¿Cuántos años llevamos hablando del coche eléctrico? Muchos, y cada vez mejor. Sin embargo, el mundo se divide entre los defensores a ultranza de este tipo de automóvil y sus detractores. Los defensores lo tienen fácil, argumentando el (gran) bien que el coche eléctrico va a hacer a nuestro medio ambiente. Los detractores, por su parte, no están convencidos de que sea una alternativa realmente útil, y piensan que es demasiado caro para las prestaciones que ofrece.

Por el momento, en cuanto a ventas se refiere, la cosa no va demasiado bien, ya que las marcas de coche no están vendiendo los suficientes modelos eléctricos. Ni siquiera los híbridos -que vienen a ser algo medianamente intermedio- están teniendo buenas cifras: las matriculaciones de vehículos híbridos sumaron 721 unidades durante el pasado mes de abril, lo que supone una fuerte caída del 32,5% en comparación con las 1.068 unidades comercializadas en el mismo mes de 2011.

Según datos de la Asociación Nacional de Importadores de Automóviles (Aniacam), este descenso es superior a la caída del mercado total, que fue del 21,7%. De hecho, la organización cree que 2012 se cerrará con un descenso en las ventas de híbridos respecto a 2011.

Es posible que las ventas de este tipo de coches aumentasen si las administraciones públicas y los políticos comenzasen a usarlos. Por lo pronto, el nuevo presidente de Francia, François Hollande, ya usa un coche eléctrico, pero en España no parece que nadie le vaya a copiar.

Pero las marcas están al acecho y quieren que los poderes públicos sean los primeros en usarlos: sin ir más lejos, el Ayuntamiento de Barcelona ha alcanzado un acuerdo con Seat por el que la automovilística española le cede tres coches eléctricos durante seis meses, un periodo en el que el Consistorio los utilizará y evaluará antes de su fabricación en serie.

Se trata de dos unidades del León híbrido, que combina motor térmico y dos máquinas eléctricas, y un Altea con motor eléctrico. La información técnica que recoja Seat de su uso servirá para mejorar el funcionamiento de los dos modelos antes de su comercialización. De su lado, Ayuntamiento los probará para decidir si los incorpora a la flota municipal y para qué tipo de servicios.

¿Servirán este tipo de iniciativas para impulsar definitivamente al coche eléctrico? Ya veremos.

Hay noticias que no nos gusta nada dar, pero hay que ser rigurosos para intentar evitarlo: según cuentan en Europa Press, este fin de semana ha habido siete accidentes en las carreteras españolas, que se han llevado por delante la vida de ocho personas.

Conforme a los datos de la Dirección General de Tráfico (DGT), entre las 15h del viernes y las 20h de este domingo, también se han contabilizado cinco personas heridas, una de carácter grave y cuatro con pronóstico leve. El único accidente con más de un fallecido se registró el sábado en la A-2001, en el término municipal del Puerto de Santa María (Cádiz), donde dos personas perdieron la vida en una salida de vía con colisión posterior.

Esperamos no tener que dar noticias de éstas en mucho, muchísimo tiempo.

¡Estamos que lo tiramos! Desde mañana, viernes 11 de mayo, y hasta el próximo sábado 19, estaremos en la Feria Ciudad del Automóvil de Leganés, una feria que este año celebra su cuarta edición y en la que, sin duda, podrás encontrar el vehículo que estabas esperando a un precio más que razonable.

Un sin fin de coches seminuevos y km 0 te están esperando ¡Esta es la ocasión! ¡Acércate por aquí!

¿Dónde?

En la Avenida Carlos Sainz, 2 – 28914 Leganés (Madrid).

¿Cómo llegar?

Por M50
•    Tomar la salida 55
•    Seguir por la M-409 hasta la Ciudad del Automóvil

Por M40 / Madrid
•    Tomar la salida A-42 dirección Toledo
•    Coger la salida Leganés
•    Seguir por la M-406 hasta la Ciudad del Automóvil

Como conductor, seguro que, a lo largo de los años, te has encontrado con muchos radares de velocidad. Seguro que muchas veces también te has hecho alguna de estas preguntas: ¿A qué viene poner un radar aquí? ¿Por qué los ponen en zonas sin peligro? ¿Por qué no los ponen en los puntos negros?

Varias de esas preguntas también se las han hecho en Ponle Freno, el proyecto del Grupo Antena 3 en favor de la seguridad vial en la carretera. Y su última campaña va dirigida, precisamente, a una colocación eficaz de los radares. Bajo el lema ‘Queremos salvar vidas, no recaudar dinero’, Ponle Freno ha llevado a cabo una campaña mediante la que pretenden que las autoridades coloquen los radares única y exclusivamente en puntos negros o zonas especialmente conflictivas y peligrosas.

Más vídeos en Antena3

Además, quieren solicitar que los radares ya instalados en puntos de baja siniestralidad puedan ser trasladados de manera gradual a tramos peligrosos o de concentración de accidentes. Así, acabar poco a poco con la costumbre actual de colocar mayoritariamente estos aparatos en vías seguras de doble sentido como autopistas y autovías.

Por el momento, la campaña ya cuenta con el respaldo de más de 50.000 ciudadanos y entidades. Si quieres colaborar, puedes firmar aquí. También puedes descargarte el manifiesto y la propuesta completa.

La diferencia entre conducir por una calzada seca y mojada es muy grande, tan pronto empiecen a caer las primeras gotas hay que cambiar el comportamiento y conducir con más cuidado. Cuando empieza a llover el barro y el aceite en la carretera seca se combinan con el agua para formar una capa resbaladiza, por esto, se recomienda ser extremadamente precavido durante la primera media hora después del comienzo de las precipitaciones.

Uno de los efectos más peligrosos de la lluvia es el aquaplaning (cuando se forma una capa de agua entre el neumático y la calzada superior a la que el neumático es capaz de evacuar). Para evitar el aquaplaning hay  que revisar la profundidad de la banda de rodadura de los neumáticos, asegurarse de que es la adecuada y mantener un nivel de presión correcta; asimismo, se debe ralentizar la marcha y evitar los charcos. En caso de aquaplaning, no hay que frenar ni hacer giros bruscos, levanta el pie del acelerador hasta que el coche vaya más despacio y puedas sentir de nuevo la carretera.

Aunque sólo llueva ligeramente hay que encender las luces de cruce (cortas), no sólo para ayudarte a ver mejor la carretera, sino para ser vistos con antelación por los demás ya que se produce un reflejo del haz de las luces sobre el firme mojado. Si tu coche dispone de faros antiniebla traseros enciéndelos, así los vehículos que vayan detrás podrán verte mejor.

Los días de lluvia disminuye la velocidad un 10% o unos 10 km/h. menos de lo estipulado por las señales. Es importante señalar que a más velocidad, más lluvia caerá sobre el parabrisas y por tanto, peor visibilidad.

Otro factor a tener en cuenta es la distancia de seguridad respecto al coche anterior, más o menos el doble de lo que iríamos separados en condiciones normales. Frenar en una carretera mojada te llevará aproximadamente el triple de tiempo que hacerlo en una carretera seca.

Si llueve con tal intensidad que apenas se ve nada, ni el borde de la carretera ni otros vehículos a una distancia segura, es el momento de parar el coche hasta que amaine la lluvia. Es mejor parar en las áreas de servicio, pero en caso de no poder acceder a ningún sitio protegido hazlo en el arcén, alejándote lo más posible de la carretera y con las luces de emergencia encendidas.

Las ventas de turismos y todoterreno de segunda mano crecieron un 1,6% en el primer trimestre del año, hasta alcanzar las 410.006 unidades, según datos del Instituto de Estudios de Automoción (IEA) para la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (GANVAM), que representa a 4.600 concesionarios y servicios oficiales y 3.000 compraventas

Los datos del informe contrastan con la evolución del mercado de coches nuevos que retrocedió casi un 2% en este mismo periodo, lo que sitúa la relación de ventas de vehículo de ocasión por vehículo nuevo en 2 a 1. Estos datos evidencian las ventajas de calidad/precio de los coches de segunda mano ofertados por profesionales. De hecho, las compras realizadas a profesionales (centros de vehículos de ocasión) se incrementaron un 6,6% mientras que las realizadas entre particulares cayeron un 1,9% en el primer trimestre del año.

En cuanto al comportamiento de la demanda de coches usados por comunidades autónomas se aprecia una evidente desigualdad. Entre los territorios que vieron incrementar sus operaciones destacan especialmente las ciudades autónomas de Ceuta y Melilla (+15,7%), Navarra (+11,5%) y Cataluña (+10,1%). Otras comunidades con crecimientos fueron Castilla-La Mancha (+7,7%), Murcia (+3,9%), Galicia (+3,5%), País Vasco (+2,3%), Canarias (+2,2%), Madrid (+2,1%) y la Comunidad Valenciana (+0,7%).

Por el contrario, las regiones que experimentaron descensos más acusados en sus transferencias de vehículos de ocasión fueron Castilla y León (-15,2%) y Asturias (-15%), seguidas de Baleares (-6,2%), Cantabria (-1,9%), La Rioja (-1,7%) y Andalucía (-1%). Con caídas muy moderadas están las comunidades de Aragón (-0,6%) y Extremadura (-0,4%).

El coche más caro de la historia es el Bugatti 57SC Atlantic de 1936, modelo del que sólo se produjeron 4 unidades  y uno de los cuales fue adjudicado a un comprador anónimo por un precio que la compañía de subastas situó entre los 24 y los 31 millones de euros. Su gigantesco morro esconde un motor de 8 cilindros en línea de 3.300 centímetros cúbicos que desarrolla una potencia de 210 CV.

Actualmente el ranking de los coches más caros que se venderán en 2012 viene encabezado también por un Bugatti, parece que la marca francesa ha seguido fiel a su propósito de fabricar automóviles de lujo y exclusividad bajo su lema “Nada puede ser demasiado hermoso, nada puede ser demasiado costoso”. A continuación te mostramos la lista de los diez vehículos más caros de este año:

- Bugatti Veyron Super Sport. 2 millones de euros. Este espectacular modelo es el coche más rápido del planeta al lograr 431 Km/h. gracias a sus 1.200 CV.

- Ferrari 599XX. 1,53 millones de euros. Sólo está homologado para circular en circuitos. Su motor 6.0 V12 aumenta hasta los 700 CV a 9.000 rpm.

- Zenvo ST1. 1,38 millones de euros. El superdeportivo fabricado por los productores daneses Zenvo Automotive tiene una potencia de 1.104 CV.

- Koenigsegg Agera R. 1,3 millones de euros. Acelera de 0 a 100 Km/h en 2.9 segundos con sus 1.115 CV, se dice que alcanza una velocidad tope de 440 Km/h pero esto todavía no ha sido comprobado.

- Aston Martin One-77. 1,07 millones de euros. Su Motor V12 de 7.300 cc con una potencia de 760 CV a 8.500 rpm le permite alcanzar los 330 Km/h y acelerar de 0 a 100 Km/h en 3,5 segundos.

- Maybach Landaulet. 1,07 millones de euros. Vehículo de lujo con una carrocería de gran tamaño, cuatro plazas y techo de lona plegable en las plazas traseras. El motor fabricado por AMG es un V12 de 612 CV.

- Pagani Huayra. 1 millón de euros. El nombre proviene de Huayra Tata, nombre del dios de los vientos y los huracanes en el sureste peruano y Bolivia. Su motor es un AMG V12 de 6 litros y 700 CV.

- Hennessey Venom GT. 769.000 euros. El coche de partida es el pequeño Lotus Elise, con un chasis de batalla extendida y un motor 6.2 V8 LS9 de General Motors con una potencia de 1.030 CV que le permiten alcanzar los 418 Km/h.

- SSC Tuatara. 746.000 euros. La pequeña empresa norteamericana ha creado este modelo para batir el record del Bugatti Veyron SS, con un motor V8  de 7 litros capaz de ofrecer 1.350 CV, aunque su velocidad todavía no ha sido confirmada.

- Porsche 918 Spyder. 650.000 euros. Se trata de un deportivo biplaza con tecnología híbrida y enchufable. Lleva un motor gasolina V8 de 500 CV y dos eléctricos con 218 CV. La velocidad máxima en modo eléctrico es de 150 Km/h., con el de gasolina supera los 320 Km/h.

Mercedes-Benz ha renovado su modelo Clase G para seguir en forma dentro del segmento de los todoterrenos. Este mítico off-road conserva la misma esencia en el exterior, imagen que le ha hecho indiscutible desde 1979, pero se presenta con un rediseño y mejora de la calidad interior.

El Clase G estará disponible con una carrocería de tres o cinco puertas con un nuevo diseño en las llantas y en los retrovisores y la incorporación de las popularizadas luces diurnas con tecnología LED. Las variantes deportivas “AMG” se distinguirán por aspectos como las llantas de 20 pulgadas con pinzas de freno de color rojo, la parrilla delantera especifica y paragolpes ensanchados con salidas de refrigeración más grandes.

El diseño interior del habitáculo si cambia profundamente ya que incorpora un novedoso sistema de infoentretenimiento online, denominado “Comand” que integra el navegador, el equipo de sonido, el DVD, la conexión Bluetooth para teléfonos móviles y las ordenes por voz entre otros elementos.

Entre las innovaciones tecnológicas destacan elementos como el sistema de detección de objetos en el angulo muerto (Blind Spot Assist), un asistente de ayuda al aparcamiento (Parktronic) y el control de crucero adaptativo (Distronic Plus). El control de estabilidad tiene una nueva función para estabilizar un remolque y también dispone de sistema de ayuda al arranque en pendiente.

En cuanto a la mecánica estará formada por tres motores de gasolina y una diesel. Los propulsores de gasolina serán el G 500 V8 de 388 CV y las dos versiones más potentes el G 63 AMG con motor 5.5 V8 de 544 CV y el G 65 AMG 6.0 V12 de 612 CV.

La variante mecánica diesel se denominará G 350 BlueTEC de 211 CV, lo que permite al vehículo tener un consumo de 11,2 l/100 km. (La versión que menos consume) y unas emisiones de 295 g/km de CO2.

Asociadas todas las versiones a cajas de cambio automáticas el nuevo Mercedes Clase G 2012 estará disponible para su adquisición el próximo mes de junio.

Transition.

Fabricado por la empresa americana Terrafugia. Este coche volador está homologado para transitar por cualquier autopista estadounidense y en menos de un minuto es capaz de desdoblar dos alas situadas en sus puertas laterales y convertirse en una avioneta que alcanza 427 metros de altura a una velocidad máxima de 185 Km/h. eso sí, necesita recorrer una longitud de 518 metros para despegar. El precio de este vehículo es de 279.000 dólares (alrededor de 213.000 euros) y la empresa ya ha recibido más de cien pedidos.

Hyundai Santa Fe.

Hyundai estrena la nueva generación del Santa Fe con un nuevo diseño más futurista y musculoso. Pasa a ser más largo, estrecho y bajo, quedándose con un total de 4,69, 1,88 y 1,68 metros respectivamente. Por dentro la evolución es muy notoria y favorable con un aspecto más tecnológico y moderno repleto de líneas curvas.

Respecto a la motorización, en Europa estarán disponibles dos diesel y uno de gasolina. La oferta diesel se centra en un nuevo motor turbodiésel de 2 litros denominado “R VGT” con   150 CV que emite 155 g/km de CO2 y consume 5,6 l/100 km. La segunda mecánica diesel será la 2.2 de 200 CV con unas emisiones de solo 145 g/km. Por último, el propulsor de gasolina será un 2.4 GDi de 193 CV. La transmisión podrá ser automática o manual, dependiendo de las versiones y del sistema de tracción, pero siempre con seis marchas.

SRT Viper.

Además de revivir al Viper, Chrysler también le ha dado vida a su nueva submarca deportiva SRT (Street and Racing Technology). Esta división se encargará de comercializar al Viper y sus derivados.

La quinta generación del SRT Viper viene con un motor de gasolina V10 de 8.4 litros OHV de 649 CV y 813,5 Nm de par máximo, una cifra espectacular para un motor atmosférico, capaz de propulsarlo por encima de los 330 km/h. Así transmite toda esta potencia a las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual Tremec TR6060 de seis marchas optimizada.

El nuevo modelo es un coche más potente, con más tecnología, mayor calidad de acabados y construido a mano en Detroit, disponible en dos versiones, la normal, más accesible, y la GTS, con mayor equipamiento tecnológico e interior aún más cuidado.

En el Salón de Nueva York también destacan numerosos estrenos destinados al mercado estadounidense. Es el caso de los Mustang Shelby 1.000, Lincoln MKZ, Nissan Altima, Lexus ES y el próximo taxi de la ciudad de Nueva York, el Nissan NV200.

En la historia se han producido coches de concepto de todo tipo pero sin duda ninguno de los que te mostramos ganaría un concurso de belleza. Parece increíble que en algún momento alguien llegara a creer que estos automóviles pudieran llegar a las líneas de producción.

Aurora. Intentó ser el coche más seguro de la década de los cincuenta, su primer prototipo se elevó hasta los 30.000 dólares. La Aurora Motor Company declaró su bancarrota al no poder venderlo.

Nissan XIX. Este medio pick-up medio familiar resulta tan poco útil para su uso como coche familiar o como pick-up.

Honda Fuya-jo. Diseñado para permitir a los ocupantes pararse y bailar a su manera de lugar a lugar.

Mazda Miata Mono-Posto. El vehículo perfecto para los que no tienen ni familiares ni amigos.

Toyota Pod. Este monovolumen  estaba supuestamente diseñado para transmitir los estados de ánimos de su conductor gracias al uso de LEDs.

Nissan Nails. Otro intento por parte de la marca japonesa de diseñar un pick-up en el que destaca el diminuto compartimiento de carga.

Nissan Jikoo. Es un homenaje completo al Datsun Roadster de 1935, ya que respeta exactamente sus dimensiones. Destacan sus delirantes llantas con forma de corazón.

Toyota Hi CT. Simplemente un híbrido eléctrico con forma de caja.

Nissan Pivo. Un coche cuya cabina podía rotar 360º para eliminar la necesidad de marcha atrás. También incorporaba una especie de mascota robótica con la que podías interactuar.

Honda PUYO. Estaba fabricado con materiales suaves para intentar dar una sensación agradable al tocarlo y brillaba en la oscuridad.